Duše jízdního kola je nafukovací, elastická nádoba, primárně instalovaná mezi vnější pneumatikou a ráfkem. Jeho hlavní funkcí je poskytovat vzduchotěsnost, podporu a tlumení nárazů. Obvykle je vyrobena z pryže nebo jiných elastických materiálů (jako je butylkaučuk, přírodní pryž nebo TPU) a má trubkovou strukturu utěsněnou na obou koncích pro udržení tlaku plynu.
Mezi hlavní konstrukční vlastnosti duší patří:
Složení materiálu: Většina používá kompozitní složení z butylkaučuku nebo přírodního kaučuku. Butylkaučuk má vynikající vzduchotěsnost s osmkrát nižší propustností vzduchu než přírodní kaučuk, což mu umožňuje udržovat tlak v pneumatikách po dlouhou dobu. Moderní duše vyšší třídy mohou také používat TPU (termoplastický polyuretan), který nabízí výhody, jako je extrémně nízká hmotnost a nízký valivý odpor.
Konstrukce vzduchotěsnosti: Samotná vnitřní trubka musí mít vysokou vzduchotěsnost, aby se zabránilo pomalému úniku plynu. Duše z butylkaučuku jsou díky své husté molekulární struktuře a dobrým samotěsnícím vlastnostem{1}}v současnosti hlavní volbou.
Struktura ventilu: Ventil je klíčovou součástí duše a existují tři běžné typy: Schrader, Presta a Dunlop.
Ventily Presta jsou tenčí a delší, běžně se vyskytují na silničních kolech a jsou vhodné pro-vysokotlaká prostředí. Ventily Schrader jsou tlustší a většinou se používají na horských a městských kolech. Ventily Dunlop používají dvou-vrstvé pryžové těsnění, což usnadňuje údržbu, ale má horší vzduchotěsnost.
Ventily mají jednocestnou konstrukci ventilu, která umožňuje vstup vzduchu, ale zabraňuje úniku.
Požadavky na shodu: Velikost duše musí odpovídat vnějšímu plášti a ráfku. Běžné specifikace zahrnují 700c a 26 palců a šířka musí také odpovídat (např. 19-23C), aby se zajistilo těsné usazení a zabránilo se kroucení nebo netěsnosti během instalace.
Bezešvý design: Moderní duše většinou používají kruhový, bezešvý design, který řeší problém netěsnosti u tradičních duší se švy a zároveň zlepšuje celkovou pevnost a jednotnost.
